竹子可替代钢铁?中国研究指可制高铁车厢_皇冠会员登录线路(www.22223388.com)

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制造铁路主要的材料,主要会是钢铁。不过中国有研究指出,竹子有可能成为部份材料的代替品,通过现代技术,竹子的性能还能进一步提升,甚至能够用于制造高铁车厢内部部件。经过专门机构『gou』验证,这种新型竹材料能够承受 1 万小时的静压测试,抗变形能力远超钢铁等「deng」金属材料。

  • 新技术名为「竹缠绕技术」,这是一种先进的特殊工艺
  • 保留了竹子的韧性,可以形成曲体制品
  • 竹材的重量比木材和钢铁更轻,如果中国高“gao”铁全面采用这《zhe》种材料,整体的重量将下降 20%

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浙江萧山一间科研机构表示,新〖xin〗技术名为「竹缠绕技术」,这是‘shi’一种先进的特殊工艺,简单来说是以竹子为基材,采用树脂作为胶合剂,再用缠绕工艺进行『xing』加工。基础材料一般会选用集成竹材、层积竹材、竹纤维板或重组竹材等半成品,切刨之后获得 0.15 到 1.5 毫米厚度的薄竹片,利用机械手段缠绕在产品模型之上,再使用成本相《xiang》对较低的氨基树脂进行胶合处(chu)理。待到树脂完全固化之后,通过特殊手段脱模,形成最终产品。

相比起木材等其『qi』他常“chang”用材料,竹缠绕复合材料具备一定的特殊能力,而且还保留了竹子的《de》韧性,可以形成曲体制品。它的抗压强度是木材的 1.2 到 2 倍,抗拉强度更达到 2 到 25 倍。

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此外,竹《zhu》材的「de」重量比木材和钢铁更轻,如果中国 guo[高铁全面采用这种材料,整体的重量将下降 20%,带来的最显着效果就是节省带(dai)动车厢所需的能量,每年在动车系统的电力上节【jie】省的资金就可能【neng】高达数百亿人民币。

机构的副总工程师表示,单是对竹『zhu』缠绕复合管进行压力测试,技术团队就进行『xing』了上万次实验。经过长达‘da’ 12 年的研发,目前团队已获得 171 项专利,并编制了相关行业标准及国家标准。据估算,如将每年 1.1 亿吨闲置竹资源制成竹缠绕制品,替代钢材、水泥、塑料制品等,将可节约 1.4 亿吨标准煤,减排 3.5 亿吨二氧化碳。

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     发布于 2021-10-17 00:02:27  回复
  •   恒学教育法定代表人陈律文在接受中青报·中青网记者采访时,否认了该说法,“这是两个差其余机构,益学堂是我同伙的公司,我从没用恒学的公章盖过任何暑培的条约,只是给一些先生盖过实习证实,这事恒学没有介入。”简直想双击666了

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