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kiếm tiền online uy tín:加风四起/五间巴士公司申加价 最高两成

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  五间专营巴士公司面对营运成本上升,已向政府申请加价约一至两成。

  公共事业加价潮持续,继两电明年元旦日起加价,以及天星小轮申请加价后,五间专营巴士公司亦已向政府申请加价约一至两成,当中的九巴、龙运及新大屿山巴士申请的加幅大约一成,意味城巴新巴加幅可能最多。

  运输及物流局回应,审批加价时会考虑巴士公司营运成本、收益预测、市民接受程度及负担能力等,若加价获批准,会先用「专营巴士豁免隧道费基金」抵销,降低加幅。\大公报记者 赖振雄(文) 林良坚(图)

  四间去年获批逆市加价

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  九巴、城巴、新巴和新大屿山巴士在去年获批逆市加价5.8%至12%,原来早于今年上半年已开始陆续申请再加价,加幅大约一至两成,运输及物流局没有透露实际加幅,只表示会按照既定程序审批,包括考虑巴士公司营运成本、收益预测、市民接受程度及负担力等,咨询立法会意见,再提交行政会议考虑。

  据了解,新大屿山巴士申请加幅大约一成,九巴申请加幅低于一成,换言之余下的城巴、新巴加幅,有机会超过两成。

  九巴及龙运回应查询表示,申请加价是由于疫情持续,载客量下跌,以机场服务为主的龙运更录得非常显著的跌幅,加上油价持续高企、人力资源成本上涨,公司营运环境艰难,期望尽快审批加价。

  新巴及城巴则表示,由于多项物价指数上升,导致营运成本受压,单计燃油价格已在年内大幅增加约10%;经历三年冻薪后,公司仍为员工加薪4.5%,以协助同事应付通胀及报答在疫情下持续贡献,现时有需要检视目前的公共交通车费水平,以确保专营巴士业的财政可持续性,从而能继续为市民提供优质的巴士服务。

  新大屿山巴士解释,油价及人力资源成本持续上升、疫情持续、载客量下跌,公司持续亏损。

  「交通补贴」延长半年

  翻查资料,四间专营巴士公司对上一次加价,是在2021年四月,平均加价幅度介乎8.5%至12%,九巴加8.5%,屿巴加9.8%,新巴城巴分阶段加价共12%,以往运输署一般需时九个月至一年时间检视。局方早在今年上半年开始陆续收到有关申请,若有关申请获得批准,最快明年上半年公布及生效。

  车费一旦上调,市民生活开支势必百上加斤。运输及物流局补充,已豁免专营巴士用政府隧道的收费,如行政长官会同行政会议认为有足够理据上调票价,可先用豁免隧道费相关基金结余抵销加幅,政府早前亦已经将「公共交通费用补贴计划」的临时特别措施,再次延长六个月至2023年4月30日,估计每月有约300万名市民受惠,可以减轻市民交通费负担。

  除了巴士公司,天星小轮近日申请加价一倍,中电和港灯前日宣布,明年元旦日起,分别按年加电费约两成及四成半。

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