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usdt交易平台(www.payusdt.vip):希迪智驾完成3亿元融资,智能驾驶热潮再起

来源:申博官方网 发布时间:2021-04-09 浏览次数:

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挖掘智能驾驶背后的经济价值、商业价值和社会价值。

作者 | 刘景丰

编辑 | 杨杨

「甲子光年」独家获悉,智能驾驶研发公司长沙智能驾驶研究院有限公司(以下简称“希迪智驾”)克日完成B轮融资,总金额3亿元。本轮投资由老股东新鼎资源领投,遐想之星,百度风投等老股东继续追加投资,中国金茂、乾道、兴湘、沃龙等实力投资者跟投。科技智库「甲子光年」担任本轮融资财政照料。

今年1月,希迪智驾刚完成一笔由岳麓智芯、新鼎资源团结领投的3亿元融资。这是今年以来,希迪智驾三个月内完成的第二次融资交割,资源对智能驾驶的热情可见一斑。

2021一开年,“汽车”主题的新闻不停:从传统车企和科技公司竞相入局的能源汽车,到两会上车企大佬纷纷为车载芯片生长献策,再到碳中和需求下的智能驾驶加速落地……

围绕汽车的大变局,正加速到来。

汽车产业的变化,从整车、电机、电控、电池等传统领域,正周全转向感知、交互、算法为主的新型汽车电子为主的零部件研发最前沿,在传感、控制、芯片等领域探索创新。智能驾驶,正是这些前沿科技的集大成者。

智能驾驶快速升温,有以下几个因素:

直接的缘故原由是,智能驾驶在海内落地加速,市场需求加速浮出水面;

更宏观地看,当下新基建、碳中和等政策的加持,使得智能驾驶成为都会信息化建设、都会减碳的主要路径;

新一轮智能驾驶产业的生长,正好迎合了当前都会对产业升级转型的需求。 

1.智能驾驶回暖

据新闻人士向「甲子光年」透露,希迪智驾是在今年春节后启动此轮融资事宜的,“融资额度很快就分配完了,而且大部门被老股东优先认购”,上述新闻人士说,按一些投资机构的设计,这一次他们实在想投更多的钱。

希迪智驾是海内智能驾驶赛道受追捧的一个缩影。据「企查查」数据,仅2021年前两个月,智能驾驶赛道的投融资事宜就有24起,披露投融资总金额为176.4亿元。

智能驾驶受资源青睐的一个主要缘故原由是,在汽车智能化、电气化的大趋势中,它是一个相对较合适投资的领域。“新能源汽车已经涨得太高了”。赛迪照料汽车产业研究中央总司理鹿文亮曾云云示意。

反观智能驾驶,现在处在走出低谷进入上升的阶段。

2019年至2020年上半年,该赛道履历了一波行业性的低潮。这背后,既有手艺投入大、制造成本高等自身问题,也有律例不健全、基础设施配套不完善、盈利远景不晴朗等宏观因素。

但从2020年下半年最先,市场逐渐回暖。

让市场重新意识到智能驾驶价值的,首先是政策推动。

「甲子光年」投行副总裁张建飞注释说,2020年的新基建推动了新能源汽车的生长,同时也动员智能驾驶生长。新基建的各层面都可能与智能驾驶发生关联――最直接关联的是AI、5G,然后是新能源汽车,进而是跟充电桩相关的特高压。

张建飞称,“没有政策的推动,智能驾驶、车路协同靠行业、靠单个企业是很难推动的”。

此外,今年3月初,国务院宣布《国家综合立体交通网设计纲要》,提出建设现代化高质量国家综合立体交通网的目的。新建蹊径若是达不到智能化要求,就拿不到建设的批件。这是政策带来智能驾驶商机的又一案例。

同时,智能驾驶立法、律例的推进速率也远超预期。今年两会中已有多位人大代表建言智能驾驶立法。眼下,许多网联汽车测试区、先导区的相关认真人都在推动各自省人大向国家人大提建议讲述,推动智能驾驶立法、突破现有的执法律例限制。

多项政策加持之下,汽车智能化已经是毋庸置疑的大趋势,“希迪智驾处在智能驾驶和智慧交通两个大风口上”。一家介入希迪智驾本轮融资的机构投资人注释说。

2.智能驾驶跑通商业化

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若是说政策让投资人看到了智能驾驶的未来潜力,那么当下的落地则让其看到了智能驾驶的商业化能力。

在乘用领域,由于高品级自动驾驶手艺仍不完善,因此乘用车自动驾驶公司仍处在试运营阶段。

相比之下,民众并不直接感知的商用智能驾驶,在落地进度上显著快于乘用车。

现阶段,高品级智能驾驶研发投入及商业化验证主要群集在智慧园区/树模园区、矿山、口岸、停车场、高速公路等限制区域应用场景,以及商用车物流、自动泊车等细分领域,成本适合的智能驾驶解决方案需求凸显。

确立于2017年的希迪智驾,一最先就把眼光定在智能驾驶商用车及车路协同手艺产物。“我们以为,专用车、商用车的智能驾驶才是客户现在的真正需求。”有投资人对「甲子光年」说。

另一个数据也显示了这一点。2020年11月6日,中国汽车手艺研究中央有限公司、中国智能交通协会等团结宣布的《中国智能驾驶产业生长讲述(2020)》称,海内智能驾驶投资重点转向商用车场景。

而智能驾驶公司的订单,则直接为其商用化投了票。往年,智能驾驶企业常为拿到商业订单发愁,现在情形变了。据「甲子光年」领会,2020年,希迪智驾完成1.5亿元的条约,超出此前预期;而2021年刚过完第一季度,公司接到的订单额也已跨越亿元。

“从商业落地角度看,希迪智驾的成就有目共睹。”遐想之星合资人高天�称。

智能驾驶商业化的推动气力中,政府也是不能不提的一方。

一方面,智能驾驶是智慧交通和更大局限的智慧都会的主要组成部门。智能驾驶所发生的数据,为都会交通治理提供决议依据,契合地方政府的需求和投入偏向。

另一方面,智能驾驶,迎合了当前各地政府对产业转型的需求。数十年来,汽车产业都是中国都会产业生长中的主要支柱。随着传统汽车产业走入下坡,集感知、交互、算法、芯片等众多前沿手艺于一体的智能驾驶,成了各都会产业转型升级的新抓手。

3.为都会排忧

在商业之外,希迪智驾的社会价值也在快速释放。

交通是都会治理中的主要课题,一个都会的交通拥堵状态,不仅影响都会住民的出行体验,还影响都会的市容市貌、都会运行效率甚至都会声誉。“现实上,交警比行人还怕堵车。若是用智慧交通能让蹊径更通畅,交警为什么不愿意?”一位投资人称。

基于此,2020年,希迪智驾中标长沙市的“头羊设计”(即《长沙市智能汽车与智慧交通融合产业头羊设计》),对长沙72条公交线路举行刷新。到2020年底,希迪智驾已完成2072辆公交车智能网联化刷新。大大缓解了公共交通压力。

尤其在碳达峰、碳中和的目的提出后,智能驾驶在降低交通碳排放方面的价值也受到重视。

图注:希迪智驾的车路协同系统

都会对智能驾驶的强需求,推动着希迪智驾走出长沙,加速扩张。

2020年8月,北京理工大学重庆创新中央与希迪智驾签署战略互助协议,在智能驾驶、智能网联等领域开展耐久战略互助。9月,车路协同首指挥范线在两江协同创新区局限内率先建成投用。

“我们界说和挖掘了智能驾驶背后的经济价值、商业价值和社会价值,各地的政府看获得、也有意愿接纳。”希迪智驾相关认真人说。

这种极强的产物界说能力,获得了投资人的认可。遐想之星合资人高天�以为,公司在研发投入上也舍得花钱,“最主要的,照样治理团队能力突出、战斗力很强。”能接触,是早期投资人看好希迪智驾的主要缘故原由之一。

而希迪智驾的两个焦点首创人都是学术界和工业界的双栖型人物,具备工程化的基因。首创人、董事长李泽湘不仅是香港科技大学教授,还介入开办、孵化了固高科技、大疆、李群自动化等海内机械人领域着名企业,是机械人领域真正的产学研践行者;团结首创人、CEO马潍是英国萨里大学的电子电机博士,原德州仪器基尔比研究院系统研发总监,工程研发履历厚实。

首创团队耐久的行业积累以及极强的工程化能力,使希迪智驾能够精准掌握住客户对智能驾驶的需求,这也是其在众多智能驾驶企业中脱颖而出的要害。

END.


本文首发于微信民众号:甲子光年。文章内容属作者小我私人看法,不代表和讯网态度。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:王治强 HF013)
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